2025年6月4日，泰国皇家空军正式确认将采购瑞典萨博公司生产的“鹰狮E/F”战斗机配资炒股知识，目的是为补充现役正在逐渐老化的“鹰狮C/D”以及F-5TH战斗机。尽管目前尚未签署正式的采购合同，但与萨博公司及瑞典国防物资管理局之间的谈判框架已然敲定。这一采购流程的一个重要环节是，由于“鹰狮E/F”战斗机配备了美国制造的F414涡扇发动机以及其他一些关键子系统，萨博还需等待美国政府的出口许可。
针对泰国皇家空军这一采购决定，萨博公司的总裁兼首席执行官迈克尔·约翰逊表示：“我们十分欢迎泰国皇家空军选择鹰狮E/F作为未来的战斗机，并期待在采购流程中取得进一步进展。”他补充道，“鹰狮E/F将为泰国提供一种卓越的独立空中作战能力，对国家的安全与稳定将起到深远的积极作用。”据了解，萨博公司还制定了一项长期补偿方案，这不仅旨在提升泰国的国家安全与战略自主权，同时也期望为当地多个产业带来就业机会和投资增长。然而，这一采购模式也意味着战斗机的总体采购成本将显著上升。
展开剩余57%早在2024年8月，便有消息传出泰国将决定购买“鹰狮E/F”战斗机，但当时并未得到官方的确认。这一订单的达成将对萨博公司及整个瑞典航空工业产生积极影响，因为“鹰狮E/F”战斗机在过去的竞标中屡次失利，难以吸引新的客户。过去十多年时间里，该战斗机在多次欧洲竞标中接连败给F-35A和F-16V等竞争对手。迈克尔·约翰逊曾向媒体表露自己感到“极度沮丧”，直言“鹰狮E/F”的出口表现未能达到预期，并将这一状况归咎于政治因素，而非战斗机的实际性能问题。
自从2014年巴西空军以54.4亿美元的价格订购36架“鹰狮E/F”后，这款战斗机再也没有获得任何新的出口合同。这种订单的长期缺乏，迫使瑞典国防部不得不增加采购量，以避免生产线的关闭。尽管存在许多性能方面的限制，“鹰狮E/F”战斗机最大的吸引力在于其生命周期成本在西方国家中可谓最低。这主要归功于其轻量化设计，最大起飞重量甚至低于F-16V和歼-10C。然而，机体过小也导致了雷达尺寸的限制以及武器载荷的不足。
分析人士指出，泰国皇家空军之所以选择“鹰狮E/F”，关键在于与现役的11架“鹰狮C/D”战斗机之间存在高度的通用性。这些“鹰狮C/D”于2008年和2010年分批订购。新型的“鹰狮E/F”配备了F414发动机，与“鹰狮C/D”所使用的老款F404发动机具有较高的技术互通性，使得维护工作变得更加简便。除了发动机的更换外，“鹰狮E/F”在航电系统方面的改进尤为显著，整体技术水平已达到第五代战斗机的标准，尤其是搭载了ES-05有源相控阵雷达，有效解决了“鹰狮C/D”所用PS-05A机械扫描雷达落后的问题。
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